Vilka effekter ger den reducerade lastkapaciteten till dieselgeneratorn?

Dieselgeneratorunderbelastning eller kolavsättning är vad som händer när dieselgeneratorn körs med en lättare belastning. Därför, när effekten från dieselgeneratorn inte matchar vad applikationsutrustningen behöver, kommer den inte att fungera vid optimal konsumtion. Att alltid köra dieselgeneratorn med en lätt belastning istället för vad den är utformad för kan orsaka problem för din dieselgenerator, påverkan av den reducerade lastkapaciteten hosdieselgenerator.

När detta händer måste dieselgeneratorn arbeta hårdare eftersom den inte når den temperatur som krävs för att fungera fullt ut. Detta leder till efterföljande slitage, belastning på motorn och elektriska glödproppar för att upprätthålla effektiviteten så mycket som möjligt. Detta kan också orsaka sotansamling och täppa så småningom cylindern. Om dessa problem uppstår kommer dieselgeneratorn inte att kunna fungera. Mer allvarligt, att köra dieselgeneratorn med en lättare belastning kan också orsaka förglasning. Detta inträffar när driftstemperaturen inte uppnås, vilket får något oförbränt bränsle att bli ett tjockt drag. Detta kommer gradvis att täppa till dieselgeneratorkolvringarna och förstöra tätningen. Som ett resultat glider förbränningsgasen över kolvringarna och när de kombineras med ämnet bildas en hård beläggning som snabbt kan förstöra dieselgeneratorn.

De huvudsakliga orsakerna till minskningen av belastningskapaciteten för dieselgeneratoruppsättningar.

1. Luftfiltret är mycket smutsigt och luftintaget är otillräckligt. För närvarande är det nödvändigt att rengöra och ersätta det nya luftfiltret.

2. Dieselfiltersystemet är mycket smutsigt och injektionsvolymen är otillräcklig. Den måste bytas ut eller rengöras.

3. Tändningstiden är felaktig och måste justeras.

Vissa delar kommer också att påverka utgångseffekten för dieselgeneratoruppsättningar.

På grund av drivkraften hosdieselgeneratorPå jobbet roterar många delar med hög hastighet under en viss belastning, såsom kolvstänger och cylinderhylsor, vevaxlar och lager. Även om ytan på dessa delar också smörjs i viss utsträckning, när körtiden ökar, skadas kontaktytan på grund av friktion, och den ursprungliga storleken och geometrien förstörs gradvis. Denna typ av skada är faktiskt oundviklig. Det finns också ett visst samband mellan dieselmotorns kraft och mängden luft och mängden som kan brännas. Samtidigt kommer lufttemperaturen och omgivningsfuktigheten också att påverka dieselmotorns utgångseffekt. Ju högre lufttemperatur och desto högre fuktighet, desto lägre är dieselmotorns effektivitet.